我們來(lái)看看網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)到底還有多大?

專(zhuān)家做過(guò)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)，到2020年，網(wǎng)約車(chē)自營(yíng)車(chē)隊(duì)總數(shù)能達(dá)到30萬(wàn)，以每輛車(chē)15單/天計(jì)算，預(yù)計(jì)每天能滿(mǎn)足450萬(wàn)單的出行需求。那2020年我們的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)需求有多少呢?每天2000萬(wàn)單!需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于供給，市場(chǎng)潛力有多大不言而喻。

那究竟是什么原因讓各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)如此青睞新能源汽車(chē)?

除了各地政府出臺(tái)網(wǎng)約車(chē)新政和國(guó)家層面大力推廣新能源汽車(chē)的政策環(huán)境外，跟車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)成本肯定是分不開(kāi)的，所有的商業(yè)體都是逐利的。我這里說(shuō)的運(yùn)營(yíng)成本主要包括車(chē)輛成本和能源成本。當(dāng)然管理成本(司機(jī)成本和推廣管理等)大家都差不多，這里不展開(kāi)。

在車(chē)輛成本和能源成本方面，新能源汽車(chē)有著傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。首先看車(chē)輛成本，這部分可分為購(gòu)置成本和養(yǎng)護(hù)成本，國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行國(guó)地補(bǔ)雙重補(bǔ)貼政策，加上新能源牌照的便利使得新能源汽車(chē)的綜合購(gòu)置成本比傳統(tǒng)燃油車(chē)低了不少(上海送滬牌，北京新能源購(gòu)車(chē)指標(biāo)中簽率極高)。養(yǎng)護(hù)成本方面，新能源汽車(chē)要簡(jiǎn)單得多，常規(guī)的軟件升級(jí)加上空調(diào)濾芯的更換就算完成了一次保養(yǎng)，在養(yǎng)護(hù)成本上新能源汽車(chē)也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車(chē)的。

再看續(xù)航能力，作為網(wǎng)約車(chē)這個(gè)很重要。官方數(shù)據(jù)綜合工況300公里，跑一天15-20單問(wèn)題不大，想跑更多可以選擇花半個(gè)小時(shí)補(bǔ)一次電。

新能源汽車(chē)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨，歐洲各國(guó)紛紛出取締燃油車(chē)時(shí)間表，我國(guó)也已經(jīng)啟動(dòng)燃油車(chē)退出時(shí)間表研究。網(wǎng)約車(chē)一定是實(shí)踐國(guó)家推廣新能源戰(zhàn)略的重要方式之一，也就是說(shuō)網(wǎng)約車(chē)新能源化已是必然。

文章來(lái)源：環(huán)球網(wǎng)